«Победа зависит от очень многих факторов: от машины, конечно, в значительной степени, а так – и от пилота, и от штурмана. Поломки после соревнований бывают по мелочам, а бывает и так, что всю машину перебирать надо. Кто бережет машину – тому здесь ловить нечего, по крайней мере, в призы не пойдет. А кто-то видит, что есть возможность пойти в призы, и давит гашетку, рвет машину, – говорит мне участник гонки Денис, чей железный конь стоит сейчас разобранным в гараже, поэтому принять в соревнованиях участия он не смог. – В городе скучно. В основном народ сюда больше едет душу отвести, грязь помесить, чтобы было что вспомнить, чтобы рассказать какие-нибудь истории потом. Денег можно вбухивать почти бесконечно: те же бампера, лебёдки, подкачки. Колеса можно купить, допустим, тысяч за 20, такие грязевые, а можно купить одни диски за 20 тысяч, зато на них можно спускаться вообще в ноль, чтобы проходимость лучше была. Машина – это как дача, можешь просто жить, а можешь вкладывать и вкладывать. Что касается практического применения, то это туризм, охота и рыбалка. На "Ниве" ты можешь уехать куда угодно».
Денис уверен, что если бы не запрет на тюнинг автомобилей, принятый 21 июня 2016 года, на соревнования приехало бы раз в десять больше людей. Запрет фактически сделал недопустимыми все самовольные модификации машин, выходящие за рамки заводской комплектации – ту самую главную страсть, которая объединяет собравшихся на этом поле людей. Внесённые изменения владелец машины обязан демонтировать или легализовать в специальном сертификационном центре, но такие учреждения есть только в Москве и Санкт-Петербурге, и за обращение в них придется заплатить серьезные деньги.