На советской скорости

Стритрейсинг на «Жигулях» в Тольятти

31 марта 2020
ФОТО:  Анар Мовсумов
Тольятти — столица советского автопрома, родина автомобилей «Жигули» и «Лада». Дешёвые, но почти родные «копейки», «шестёрки» и «девятки» здесь тюнингуют и красят, а на убитых машинах устраивают гонки. Фотограф Анар Мовсумов снял, как выглядят традиции советского автопрома в руках молодого поколения из заводских династий. 

Тольятти строился как город советской мечты: широкие проспекты, идеально ровные прямоугольные кварталы, большие парки и модернистская архитектура, которая привлекает туристов со всего мира. Всё потому, что в 1968 году советское правительство решило сделать Тольятти всесоюзной столицей автомобильной промышленности, и через два года «АвтоВАЗ» выпустил первый автомобиль — ВАЗ-2101, «копейку». Но сейчас крупнейший моногород страны чаще входит в рейтинги самых бедных мест России из-за концентрации экономики вокруг одного автопрома. 

У многих здесь родители, бабушки и дедушки работали и работают на «АвтоВАЗе» — это стало своего рода семейной традицией. Но число работников завода за последние десять лет сократилось почти вдвое, и ощутить свою принадлежность к советской легенде ребята могут только через тюнинг и гонки на старых «Жигулях».

Хотя новые «Лады» продолжают выходить с конвейеров, здесь предпочитают «Боевую классику» — так называется молодёжное сообщество вокруг советских автомобилей. Ребята за копейки покупают машины, часто даже не на ходу, восстанавливают их, тюнингуют в своих гаражах и устраивают гонки по ночным улицам, на парковках торговых центров или замерзших озерах неподалеку от города.

Парковка «АвтоВАЗа» на рассвете. Преобладают «Лады»: «Калины», «Гранты» и «Весты» — на заводе есть программа лояльности для сотрудников.

Фото: Анар Мовсумов

Ночные соревнования по дрифту вокруг горящей покрышки на гигантской парковке «АвтоВАЗа». Такие сходки собирают по несколько десятков участников на машинах разной степени убитости. 

Фото: Анар Мовсумов

Алексей Левин, один из идейных вдохновителей движения «Боевая классика» в Тольятти. 

Фото: Анар Мовсумов

Алексей Левин: 

«Моя философия — не трястись над машиной: в большинстве случаев они покупаются дешевые и видавшие виды, сохранять там особо нечего. Это слишком нерационально: использовать заведомо убогую и умирающую конструкцию для доработок. Поэтому каждое столкновение друг с другом, забором или сбитый дорожный конус — это удовольствие, адреналин. Особенно весело смотреть за реакцией окружающих в пробке, когда мы толкаем друг друга или притираемся корпусами. А на гонках сначала просто получаешь удовольствие от дрифта, потом этого становится мало, и появляются парные заезды, когда нужно ехать, держась как можно ближе с соседней машиной — там уже неизбежны столкновения. Ну и так как на состояние машины всем плевать, то и на цвет тоже — ребята часто сами раскрашивают свои тачки как умеют.

Полицейские нас скорее не любят, считают нарушителями правил дорожного движения и общественного порядка. На дорогах, если остановят, пытаются докопаться до каждой мелочи. Если на сходках собирается много народа, обязательно приезжают полицейские и чаще всего разгоняют нас — но иногда это тоже специфическое развлечение, элемент игры».

Гараж отца Алексея. Всё пространство занято запчастями, за кадром — тоже старые «Жигули».

Фото: Анар Мовсумов

Александр Романов, еще один неформальный лидер «Боевой классики» в своем гараже. 

Фото: Анар Мовсумов

Алексей Галаев, один из первых членов «Боевой классики», собирает дома подробную модель «Жигулей».

Фото: Анар Мовсумов

Занижение посадки машины. 

Фото: Анар Мовсумов

Максим, один из участников «Боевой Классики», со своим автомобилем.

Фото: Анар Мовсумов

В Тольятти много гаражных комплексов, где за небольшую плату можно арендовать ячейку.

Фото: Анар Мовсумов

Ребята ожидают начала гонки на парковке у ТЦ.

Фото: Анар Мовсумов

Виталий долго мечтал раскрасить машину, и на день рождения друзья сделали ему подарок. 

Фото: Анар Мовсумов

Рамиль и его пятидесятилетний автомобиль. Как и отец, Рамиль работает на «АвтоВАЗе».

Фото: Анар Мовсумов

Перед гонками асфальт поливают водой, чтобы лучше скользил.

Фото: Анар Мовсумов

Зрители во время «сходки».

Фото: Анар Мовсумов

На городских улицах.

Фото: Анар Мовсумов

Ночью у Левина сломалась машина, остальные приехали помочь и пообщаться.

Фото: Анар Мовсумов

Левин и Романов «жгут резину» своих машин во время гонки.

Фото: Анар Мовсумов

Одни покупают «Жигули» из-за дешевизны и обращаются с машиной подчеркнуто небрежно, совсем не берегут в гонках. 

Фото: Анар Мовсумов

Другие же поддерживают культовый статус этих советских автомобилей, пользуются «Жигулями» как основной машиной — холят и лелеют.

Фото: Анар Мовсумов

Машины часто ломаются, учитывая возраст автомобилей и лихость их владельцев, но ночью достаточно кинуть клич в соцсетях «Боевой классики» — кто-нибудь обязательно приедет помочь с инструментами, запчастями, домкратом.

Фото: Анар Мовсумов

Машина, известная среди ребят как «Хер» — по буквам номерного знака. Вскоре после этой съёмки «Хер» отправился в металлолом.

Фото: Анар Мовсумов

Когда машина не заводится сама, всегда помогут завестись «с толкача» или хотя бы откатят на обочину.

Фото: Анар Мовсумов

«Авторазбор» — место, где заканчивают свой жизненный путь многие тольяттинские «Жигули». Здесь закупаются многие ребята из «Боевой классики» и просто местные жители: можно найти запчасть, самостоятельно скрутить ее и купить за небольшие деньги у хозяина «разбора».

Фото: Анар Мовсумов